a2379221 寫:
藍色啤酒海 寫:
2衝的引擎,對於氣缸壓力的(缸壓)的敏感度是很大的....所謂的搪缸是將氣缸內車修平整後,套上更大尺寸的活塞,以期回復原本的性能....但很重要的一點,就是燃燒室的容積不變,但缸徑變大了,就會造成氣缸壓力的上升,搪的越大越明顯,此時由於缸壓過大,會造成引擎快速的過熱,爆震...以致縮缸...
若沒解決缸壓的問題,你套再多黑油,也沒什麼幫助....一般解決的做法,就是增加缸蓋墊片,或車修缸蓋...以期達到降低缸壓的結果...但沒有缸壓表的輔助,也只能憑經驗法則,Try and Error....
若能抓對缸壓值....缸搪大了..一樣也可以耐用....好騎...且可享受增大排氣量,馬力變好的感覺....所以準備缸壓表量測後,比對公司的維修手冊,參考正確的缸壓設定...這樣引擎才能耐用好騎....
可是原廠SIZE 也57mm 塘缸上限的SIZE也不至於大太多吧
塘鋼廠那活塞也 57.5 58.5 59.5 壓縮比不算會提高很多吧????
缸壓設定值標準是在哪呢???
一般來說..空冷2衝的壓縮比,都落在7 kg/cm^2上下,少數鍛造水冷引擎車種,做到8.5kg/cm^2(如DT230)...但還是要參考原場維修手冊的數值為準...但實際量測值,都是會低於標準值的...(只要不要差異太大,都算是可用的)
以57的活塞來說...通常都是有4次的機會... 0.25 0.50 0.75 1.0,過這規格後 ,就要考慮降缸壓了,且還要考慮到是否為原場活塞,有些流用活塞可能因為形式的不同,雖在規格內的活塞..但還是會導致缸壓大量提升....所以還是要有缸壓表量測後....再參考原場設定值去做調整....
若缸壓過高,隨之而來的就是高溫,原場的散熱只有考慮到在標準值的狀態,若沒有調整缸壓至標準值上下,怎樣套黑油,也是無用,車子很快過熱...爆震,穿孔隨之而來......不可不慎.....
2行程車種對缸壓上升的容忍度很低...但這個很重要的部份,卻很容易被忽略....以致明明套很多,還是縮,還是不好騎...只要這部份處裡好....潤滑的部份,參考公司的數值,才會有意義....
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