繼續上一篇未完的離合器片更換...
▼如前所述，我買的離合器片是運動型的，所以有4片，圖中的彈簧也是跟著一起過來的。
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▼這個大彈簧我手握的感覺是比原廠要硬一點，這是不是代表著這台小90的動力應該要再提升？
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▼安裝過程就是拆解的相反，這裡就不贅述了。圖中可以看到雖然有4片離合器片，比原廠多了一片，但由於比較薄，所以還是可以塞進去碗公裡滴...
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基本上到目前為止，今天的工作就算結束了。
不過因為還有一點篇幅，那麼讓我們來看一下這款快半世紀前引擎內變速機構
看看義大利人在幾十年前令人佩服的設計。
由於我對機械設計完全外行，所以我的看法在內行人看來，可能跟井底之蛙的眼光差不多
不過，這並不影響我心中對這引擎的設計者的敬意，也不影響我下面厚臉皮的解說...
以下純粹個人看法，完全沒有任何參考價值。
▼小90是三檔設計，所以在圖中可以看到串在輪軸上的三片大、中、小的齒輪。這三個齒輪是由在圖右邊躺在地上的「聖誕樹」齒輪來帶動的。而這棵聖誕樹的動力來自於離合器總成...
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▼從這個角度可以看見齒輪與輪軸(畫面左邊)的關係。中間下面那個則是換檔的機制，用來控制這三個齒輪那一個要與輪軸結合。
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▼把三個齒盤全都拿掉之後，可以清楚看見在圖中央有個突出小方塊的部分，那就是用來卡住齒輪的...「不知道叫什麼的卡栒」。圖中的位置是在最底部，也就是會卡住最大的齒輪，也就是一檔的位置。
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▼放入最大的齒盤，也就是一檔。圖中可以看到「不知道叫什麼的卡栒」位置是在齒盤的上方。如果此時把第二個齒盤套上去的話，是卡不到這個「不知道叫什麼的卡栒」的。也就是說目前的檔位在空檔。
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▼這是上第二個齒盤的狀況。聰明的你就知道目前的檔位是在三檔。只是第三片齒盤沒有擺上而已。
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▼另外一提，沒想這引擎並不是在室的，被開過了
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▼不過顯然先前內補沒補好，還是在漏，所以我自己也在外面補了一包，好醜...
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待續....
vespa 90cc引擎拆解記錄(8)
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