想請教一下....ET8 再調整汽門間隙,原廠建議是0.15MM,在調整的時候,是否電盤記號,及凸輪記號都要對齊,還是只需要對準凸輪即可??
正時鏈條過鬆是如何判斷?,若猜開缸蓋,拉凸輪軸上的正時鏈條,若可以拉起來看到齒盤的溝,是否就為過鬆,要調整至怎樣的狀態,才是剛好呢??
先感謝大大的辛苦撥冗回答....
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| 發表人: | 藍色啤酒海 [ 2008? 1月 28? 週一, pm 4:29 ] |
| 文章主題 : | ET8 汽門間隙,及正時鏈條鬆緊調整 |
想請教一下....ET8 再調整汽門間隙,原廠建議是0.15MM,在調整的時候,是否電盤記號,及凸輪記號都要對齊,還是只需要對準凸輪即可?? 正時鏈條過鬆是如何判斷?,若猜開缸蓋,拉凸輪軸上的正時鏈條,若可以拉起來看到齒盤的溝,是否就為過鬆,要調整至怎樣的狀態,才是剛好呢?? 先感謝大大的辛苦撥冗回答....
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| 發表人: | 偉士爸 [ 2008? 1月 29? 週二, am 1:11 ] |
| 文章主題 : | Re: ET8 汽門間隙,及正時鏈條鬆緊調整 |
藍色啤酒海 寫: 想請教一下....ET8 再調整汽門間隙,原廠建議是0.15MM,在調整的時候,是否電盤記號,及凸輪記號都要對齊,還是只需要對準凸輪即可?? 正時鏈條過鬆是如何判斷?,若猜開缸蓋,拉凸輪軸上的正時鏈條,若可以拉起來看到齒盤的溝,是否就為過鬆,要調整至怎樣的狀態,才是剛好呢?? 先感謝大大的辛苦撥冗回答.... 帥哥!沒錯 "藍色啤酒海"真的是大帥哥喲!人客氣又彬彬有禮 還沒喝過藍色的啤酒呀! 調整汽門間隙是要對準電盤記號後調整凸輪軸上的正時齒輪對準記號 然後才去調整汽門間隙 (最好能準備調間隙的特工&厚薄規)--工欲善其事 必先利其器 鏈條調整器未拆下時 用手拉鍊條是否可摇動 (原則上鏈條調整器是正常的) 如會摇動即表示鏈條已拉長或正時齒輪已磨損 須更換 |
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| 發表人: | Sh@rk Joy [ 2008? 1月 29? 週二, am 1:18 ] |
| 文章主題 : | Re: ET8 汽門間隙,及正時鏈條鬆緊調整 |
偉爸你第一句回覆也太好笑 |
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| 發表人: | leica [ 2008? 1月 31? 週四, pm 12:00 ] |
| 文章主題 : | Re: ET8 汽門間隙,及正時鏈條鬆緊調整 |
藍色啤酒海 寫: 想請教一下....ET8 再調整汽門間隙,原廠建議是0.15MM,在調整的時候,是否電盤記號,及凸輪記號都要對齊,還是只需要對準凸輪即可??
只需要對準凸輪即可 正時鏈條過鬆是如何判斷?,若猜開缸蓋,拉凸輪軸上的正時鏈條,若可以拉起來看到齒盤的溝,是否就為過鬆,要調整至怎樣的狀態,才是剛好呢?? 依您的說法真的是有問題,但應該是調整器故障才對,而且引擎運轉時會有雜音不小. 若這問題存在很久建議正時鏈條換掉吧!因為鏈條已因無調整器長時間運轉而拉長. 正時鏈條不好換... 先感謝大大的辛苦撥冗回答.... |
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| 發表人: | 藍色啤酒海 [ 2008? 2月 1? 週五, am 2:21 ] |
| 文章主題 : | Re: ET8 汽門間隙,及正時鏈條鬆緊調整 |
偉士爸 寫: 藍色啤酒海 寫: 想請教一下....ET8 再調整汽門間隙,原廠建議是0.15MM,在調整的時候,是否電盤記號,及凸輪記號都要對齊,還是只需要對準凸輪即可?? 正時鏈條過鬆是如何判斷?,若猜開缸蓋,拉凸輪軸上的正時鏈條,若可以拉起來看到齒盤的溝,是否就為過鬆,要調整至怎樣的狀態,才是剛好呢?? 先感謝大大的辛苦撥冗回答.... 帥哥!沒錯 "藍色啤酒海"真的是大帥哥喲!人客氣又彬彬有禮 還沒喝過藍色的啤酒呀! 調整汽門間隙是要對準電盤記號後調整凸輪軸上的正時齒輪對準記號 然後才去調整汽門間隙 (最好能準備調間隙的特工&厚薄規)--工欲善其事 必先利其器 鏈條調整器未拆下時 用手拉鍊條是否可摇動 (原則上鏈條調整器是正常的) 如會摇動即表示鏈條已拉長或正時齒輪已磨損 須更換 謝謝偉士爸大大的開示 小弟謹遵在心呀,下次去肯定帶啤酒去啦,只是沒有藍色的,我會先噴一下漆........哈哈哈 
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