摩德風 - Mod Style

昨天到台南的車行去參觀了一下，
剛好店裡有兩台GTV250，真的是好吸引我呀。
GT200L這部發受時間應該也滿久了
至於GTV250這部是60周年的紀念車，老闆是跟我說數量極少，要買要快唷
這樣讓我好難抉擇呀

因為我是剛要慢慢認識偉士牌的初心者，會遇到很多問題需要問各位前輩。

Q1.VESPA的"新車"，入手後如果都有準時的以正常程序保養，應該不會太容易故障吧!?

Q2.VESPA的保養，是不是只要到我買新車的車行去保養即可呢!? 因為我對機車不太了解，沒辦法DIY。

Q3.VESPA是否每10周年都會出像GTV250這樣的紀念車款呢!?

Q4.VESPA的車種是不是都有基本的保值價值在呢!?(會不會很容易折舊還是都會增值呢)

Q5.如果要使用分期的方式購買，是要直接用車行老闆提供的分期價目辦理，還是我可以找熟識的銀行代辦呢，不曉得哪種方
式比較划算。
Q6.該車行老闆跟我說，滿多學生族群都購買GT200L的，但是我在路上完全沒見過，不曉得是不是大家買後都捨不得騎，只
有放假出油才會騎乘呢!? (Q6.乃自己的好奇)
Q7.如果等我存到足夠的錢後，車行已經沒有庫存我要的車種，那是否還訂的到車呢!?

目前小弟想了解的暫時只有以上，
在此先向各位回答我許多問題的前輩感謝在先，
如果還有碰到其他問題，我再另外發問囉。
希望我能趕快擁有一台自己喜愛的VESPA。

想要玩VESPA就要有心理準備.自己要花心思去照顧.零件又貴.又不好找.一般車行是不會修VESPA地.要不就是亂修一通才又怪VESPA是爛車
台北已經有台GT200報廢喽 就是車主不懂車又不細心顧車造成地

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大女人 小女人之男人
人一生一定要擁有過哈雷 全世界的哈雷沒有一部是相同

當然我不是刻意要購買紀念車款的

也是看喜歡的型再做選擇的，目前大概就是GT200L、GTV250這兩台新車

因為還不懂機車所以暫不考慮購入二手車

所以只要正常的保養，基本上還是很耐騎的囉!?(真的能如老闆說的新車15~20年，OK的)

如果剛開始不會自行保養維護的話，那原本販售的車行應該也可以牽去讓他做吧!?

當然我也會自己慢慢去學習該如何基本的維護。

疑~照大大你所說的，那我如果真的買了200或是250的車款，那這樣折舊率會不會頗高的呀!?(心顫了一下，到底該不該買呢 )

說實話~我是跟老婆講說，買VESPA起碼都會保值，她才願意讓我購買的

不然就算有閒錢，老婆也會把它存做小孩的教育基金了

你說的保值性較高的車種，是不是就是要用手排檔的那些車種呢!?

但是我看網路ET8的二手價格還滿不錯的耶，雖然我不曉得新車價是多少，但是二手價還能到4~8萬，我就覺得很不賴了。

感謝你的回答

偉士牌的折舊率是比膠殼車來的低的!(在保養良好的前提之下)
不過要再像et8一樣可能有點困難!因為他是有代表性意義的(第一部4v自排鐵殼vespa)
另外,越早期的手排vespa保值性越高,因為他已經算是收藏品了
現在vespa有出到300cc的gts300-super,只是不知道台灣會不會進
以上是我爬文的心得..........

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1977 vespa sprint veloce 150 存錢待整理中

諸多vespa好物啊!先在倉庫等我一下啊!等我用龜速存好錢就來接你們了.......

保值不保值,

完全是市場供需!!

ET早已沒生產了,想要的,只好在二手市場找!

打檔的2T VESPA也是依樣道理!

而且本來就是國產車,價格低!

自然再折價,也折不到哪裡了!


GT GTV是進口車,單價高許多!

而且還有在賣!

如果新車跟舊車差一萬,你會買哪台!?

當然折舊會比較高!!


車行老闆說很多學生在騎,聽聽就好啦!

到目前我是還沒碰到騎GT的學生啦!

大都是工作一段時間的社會人士,有一定的經濟基礎!

GT也不是拿來通勤用!

除非你覺得被刮被碰也無所謂~


喜歡就買吧!

人生只有一次!

而且不會買車來就馬上想要賣!


不要等老的騎不動,

再跟你兒子講," 老爸以前很想買那台GT.... "

建議你買GTV 250因為是08 09年新車 而且是噴射版
(手套箱前 就有一塊身分日期錫牌)

GT200現在 都是台灣代理商的05年的庫存車 (也放太久了吧)


台灣代理好像無意進口08年款的GT200(美規版)


至於折舊
GT再怎麼久 都還有至少16~18轉手價
GTV 因該也有24~26轉手價
蠻保值的(但是要外觀依然有98%以上的良好維護)

不然考慮看看PX 收藏保值 與交通旅遊兩相宜!
PX跑山路很爽

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PX150E

喜歡就買,別為了保值而買,因為那是要等上一段時間的,短時間應該是看不到哪裡在保值的,但~~~這拿來說服另一半卻是個不錯的理由,我記得60周年好像不是叫gtv250唷,型號是啥我忘記了,車色好像跟pvc管的顏色很像,其他有啥不一樣我就不知道嚕!!!爬一下文可能查的到!!!

剛剛去查了型號,應該是叫GT60

保不保值
只是它"額外"的附加價值

~~~重點是你是否喜歡它~~~

買了再停產前賣
都保證您要虧錢賣

因為還有新車~~中古車自然就漲不起來~~


另外有個現象
就是從該車引進至絕版之前
數量越少~~
那麼會漲的越快也越利害~~~

GT系列(GTS. GTV. GTSS. GT.)粉適合喜歡一點性能又愛VESPA的車友
山路過高速彎原廠80~90時速沒問題~~

改後可破百公里時速進出高速彎都OK~~

國外改到插表的GT比比皆是~~~

台灣有部份車友做到

完全是要砸錢

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老闆問小林曰: 「汝得良車否」 然曰: 吾擁參V,週啗89數昇,機油一斛,然非塞您娘不受;早餐杯,初疾狂暴,行走百里,始奮迅,自午至酉,猶可五百里,股溝不痛不息不汗,若無其事.

市場供需才是決定價錢的重要因素
品牌價值、獨特性、稀有性，甚至題材等等,都會影響價格和需求。



老車兼具以上特質,所以保值。

ET8之所以保值,個人認為並非因為是第一台自排鐵殼vespa,那GT也可以說是最後一台化油氣VESPA,其實這只是多一個題材而已。
最主要還是要看停產後,是否具備不可替代性。

GT和ET8雖同樣都是免打檔,但GT並不會取代ET8,因為價格相差大,排氣量也不同,加上ET8也無同級新車,自然有他的不可替代性,所以價格保持不墬。
GT還有新車,二手價格當然比新車便宜,如果買來很快就賣一定會賠錢,但是停產後就很難說了。



投資、理財、消費要分清楚
買房子是投資；買車子算消費就好
只是VESPA保值性高,算是聰明的消費。

VESPA已經算是很保值的車了,若喜歡可以放心購買。

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望川~

南部的車友,有空可以約出來聊聊
尤其對居踢有想要了解的,隨時歡迎

如果那老闆說很多學生買居踢
那些學生應該都是社會大學學生
有不少還都是10年級以上的
---> 要是很多學生騎居踢, 怎麼路上都沒看到有學生騎上下課

車子喜不喜歡勝過保不保值
不喜歡的車子,就算在貴放到你面前你也不喜歡
居踢真的是一台好車,好到有人兩台入庫

GTV非紀念車,是個不折不扣的量產車
請認明GT60才是六十周念紀念車

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Piaggio Vespa

如果要找提材
偶的IDEA太多了

ET是第一台自排VESPA而且四衝程中置引擎當年車友參加聚會~~~因為ET太獨特被排擠~~
~~如不承認它是偉士牌~~
言猶在耳


但就跟當時估想的一樣CVT變速是世界潮流

後來的新車都採用此配置

而GT確是第一台水冷且前後碟的VESPA原廠最大速度達到120km/h
在當時也是頂天的VESPA~~

~~所以說~~
二手價完全為市場供須問題~~

LX也有聽說要進
但要價17萬
與ET的價格真的銜接不上
因此未來是否引進???~~只能說機會越來越小了~~~

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老闆問小林曰: 「汝得良車否」 然曰: 吾擁參V,週啗89數昇,機油一斛,然非塞您娘不受;早餐杯,初疾狂暴,行走百里,始奮迅,自午至酉,猶可五百里,股溝不痛不息不汗,若無其事.

原來....裡面牽扯到這麼多啊!受教了

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1977 vespa sprint veloce 150 存錢待整理中

諸多vespa好物啊!先在倉庫等我一下啊!等我用龜速存好錢就來接你們了.......

偶訴覺地GT比GTV好搞啦.台灣有本事進口噴射地.但問題來喽
目前車行的技術是無法提供噴射系統地維修.等哪天出毛病牽去經銷商修.他會說.原廠設計就術這樣
謀化兜.....
所以個人認為GT較適合.

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人一生一定要擁有過哈雷 全世界的哈雷沒有一部是相同

非常感謝，各位前輩給我這麼多的建議。
我會找自己愛的車款購買
保不保值就是其次了 (給老婆洗腦用的^^")
受益良多呀

但是現在比較擔心的是樓上前輩有提到的，如果買了GTV250未來真的發生故障需要維修
會不會真的找不到車行可以處理！

.免客氣.用力問

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