以rally或p來講,小妖和我當時發現,
右彎最先中打擋座下方,和排氣管(JL右排改裝管中段,台灣老管中段)
左彎比較不一定,中柱腳,備胎

以北宜的路來講,上下坡的彎道(斜坡彎)通常會中更多東西,
會卡到猫眼石、石頭、冥紙、有些人還會卡到陰、卡到對向來車、砂石車、載滿雞鴨一路掉羽毛鳥屎的車、載豬肉會噴內臟的車
把壁震上座墊高,整個引擎變高,可以增加頃角,但過彎效果真的會差很多嗎?
我沒試過?問問大家?
如果是大車，墊再高還是會卡到那個打檔座。要避免卡到打檔座，就是換扁平比更高的輪胎。不過墊高避震的確是可以避免卡到其他東西，像是備胎、中柱腳，對於卡管子會有一點改善的效果，但是我猜想效果可能不大，看管子的走法吧。小車的話葉有試過墊高，傾角變大許多，因為底板中柱都變高了，不過感覺好像有點不太穩定。
再者,看過rally有支管完全躲在中後方,像et3木瓜管橫放在車台下,
是為了過彎的角度嗎,因為該管左右方都有銷斜,型容的不好,可以參照年鑑的圖片!
我個人是覺得管子越靠近車的中心線、對傾角影響越小
大家討論討論吧~~GP版下雪了!
這裡也需要會長...

以rally或p來講,小妖和我當時發現,
右彎最先中打擋座下方,和排氣管(JL右排改裝管中段,台灣老管中段)
左彎比較不一定,中柱腳,備胎

原本的原場管是完全磨不到.之後換的加速管.因為尾段斷掉.所以也不用再擔心會磨到...之後都是直接磨到中柱腳.導致底盤尾部向上翹.....

以北宜的路來講,上下坡的彎道(斜坡彎)通常會中更多東西,

沒去過...囧rz

把壁震上座墊高,整個引擎變高,可以增加頃角,但過彎效果真的會差很多嗎?
我沒試過?問問大家?

原本是因為改了前叉前面變高.所以把後面也墊高.
整個變高之後.如果不是刻意的.都不會再磨到中柱腳.
過彎的穩定性好像就沒有以前好.不知道是不是因為避震器的關係.
傾角變小.彎的角度就增加了.不過公路上實用性是0

再者,看過rally有支管完全躲在中後方,像et3木瓜管橫放在車台下,
是為了過彎的角度嗎,因為該管左右方都有銷斜,型容的不好,可以參照年鑑的圖片!

偶太遜了...沒看過...囧rz

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比較想知道抓孤輪的訣竅... #-o

所謂的 Rally 的管 長得像 ET3 的 banana 管
這隻就是 Rally 180 的原廠管 目前的新品 由 SITO 製作

不過 考慮到 Rally 180 Rally 200 汽缸排氣量不同
原廠 配的管 迴壓也不同
因此無法武斷認定 哪隻管比較好用
但是 可以知道 Rally 180 的管 看起來比較屌
因為他的便當盒 跟一般的長相差很多

(當初我就是想買這根 來改 Rally 180 Look)

安裝示意圖
http://www.bme.jhu.edu/~pkanold/vespisti/rally_large.gif

SIP shop
http://www.sip-scootershop.com/index.php?ID=14060&EXPLODIM=px&_REQUESTED_PAGE=%2Fpages%2Fdetails.php&SID=7382e6907b0a0b323b07010e18c85d40