各位前輩們好，小弟第一次發言請多指教
最近在調整大馬力的混合比時發現順時針轉緊後退一圈半上下調整，火星塞燃燒狀態成現太乾狀態，起步沒力，開大燈會息火(有改石英燈),接者我試者退到2圈上下，起步跟開大燈的問題有改善了，但問題來了，我發現火星塞偏黑溼，退越多圈越黑，一般來說不是應該是退的圈數越多，油氣應該會是越稀才對?我自己調整過4台車的化油器都是20/20沒有自混都是這樣，唯讀這台大馬力有自混是因為這個關係嗎?還是純屬是本身化油器的構照就是這樣?

退越多圈是越濃喔!

文章裡寫的

還有另外一種構造和上述構造是相反的，它不是用旁路"空氣通路"的方式，而是在化油器外側的地方另外再設計一個小小的旁路"油路"，利用旁路的進油量來調節混合比。將混合比螺絲設計在這旁路油路上，藉由調整混合比螺絲旋進旋出的方式來控制旁路進油量的多寡，同樣的也能達到控制混合比的目的。這樣的構造再調節混合比濃淡時，混合比螺絲的調整方式就正好相反：混合比螺絲"順"時針轉時會將螺絲轉"入"，旁路油路的通道會變窄，進油量變少，油氣就變稀(A/F升高)；混合比螺絲"逆"時針轉時會將螺絲轉"出"，旁路油路的通道會變寬，進油量變多，油氣就變濃(A/F降低)。

這個才是偉士的↑↑↑

文章裡寫的

還有另外一種構造和上述構造是相反的，它不是用旁路"空氣通路"的方式，而是在化油器外側的地方另外再設計一個小小的旁路"油路"，利用旁路的進油量來調節混合比。將混合比螺絲設計在這旁路油路上，藉由調整混合比螺絲旋進旋出的方式來控制旁路進油量的多寡，同樣的也能達到控制混合比的目的。這樣的構造再調節混合比濃淡時，混合比螺絲的調整方式就正好相反：混合比螺絲"順"時針轉時會將螺絲轉"入"，旁路油路的通道會變窄，進油量變少，油氣就變稀(A/F升高)；混合比螺絲"逆"時針轉時會將螺絲轉"出"，旁路油路的通道會變寬，進油量變多，油氣就變濃(A/F降低)。

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